定了！12月底开通！

地铁已经成为我们生活中
必不可缺的交通工具啦！

上班通勤、出门玩耍....拒绝路上堵车！

现在的地铁规划也越来越便民啦！

在家门口附近就能坐上地铁！

2024年也马上要到了！

这不！

我们的地铁建设规划又有新进度啦~

其中一条线路下月就开通！

赶紧来看看啦~

深圳地铁最新建设进度

深圳地铁8号线二期

地铁8号线二期工程，将于12月28日开通。

地铁8号线二期接通既有2&8号线盐田路站，新设鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座地下站点，全长8.01公里，为深圳第一条直达大小梅沙的地铁线路。

8号线二期线路示意图（以实际建成为准）

10月8日，深圳市发展和改革委员会公布了8号线二期开通后票价表

10月27日，8号线二期已完成全线消防验收，为地铁开通打下了坚实的安全基础

10月29日起，8号线二期按照正常运营模式，开启20天以上的不载客运行

作为深圳“东进战略”的重要交通动脉，8号线二期开通后，将与既有地铁2号线和8号线一期贯通运营，有效改善盐田区的交通环境，缩短与深圳市核心区域的交通时间，进一步助力盐田区发展，促进深圳区域内协调发展

小编有话说：

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3号线四期东延

图源：坪地在线（站名以实际运营为准）

最新进展：

3号线四期双龙站 ～ 梨园站区间高架桥梁工程子单位验收完成，标志着该区间即将进入铺轨施工阶段。

双龙站～梨园站区间为高架桥梁，全长574.8m，由悬浇筑梁和单线现浇简支梁组成。其中，悬浇梁位于小半径390m曲线上，桥梁截面变化较大，采用挂篮悬臂法施工，简支梁采用整体满堂支架现浇施工。

截至目前，全线各工程进度-

主体完成100%，附属结构工程完成58%，轨道工程完成28%；

常规机电安装及装饰装修工程完成68%；

首批设备房已移交，系统设备安装工程已全面进场进行管线预埋。

13号线一期

图源：深圳地铁  ▲深圳地铁13号线示意图

（站名以实际运营为准）

最新进展：

深圳地铁13号线一期双进展

1、南段首批车站成功实现35kV电通

日前，地铁13号线一期工程南段首批车站（人才公园站、后海站、科苑站、粤海门站以及内湖停车场）成功实现35kV电通，这一重要节点的实现，为向全线开通试运营迈出了重要一步。

2、首列车交付到段

此外 13号线一期 工程首列电客车于近日运抵深圳，在内湖停车场完成吊卸，顺利完成交付。

截至目前，13号线-全线15个车站封顶；14个区间双线贯通。

5号线西延

图源：深圳市规划和自然资源局

最新进展：

近期，深圳地铁5号线西延项目大剧院站北侧附属顶板混凝土浇筑完成，为地下主体结构施工提供了条件。

截至目前，各站点最新进展——

东门路站主体结构完成100%；

建设路站主体结构完成100%；

大剧院站主体盖板完成100%，负一层结构完成50%；

黄~东盾构区间完成100%；

东~建盾构区间完成100%。

预计2025年建成后市民搭乘5号线无需换乘2号线便可直达大剧院站等商圈，黄贝岭站的早晚高峰状况，也将得到进一步改善。

16号线西延

16号线二期是一条深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站 引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。

线路全长约 9.46 km，设站 8 座（其中 2 座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。

16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

图源：深圳市轨道交通

最新进展：

地铁16号线二期西坑站主体结构分部工程顺利通过验收，这是全线首个通过验收的车站。

截至目前，全线最新进展——

围护结构完成100%；

土方开挖完成100%；

主体结构封顶车站7座。

20号线二期

地铁20号线二期由机场北站至福田会展站，是横跨福田、南山、宝安三区的西部走廊轨道快线，线路总长约34公里，设站14座；20号线全线路50.6公里，起于福田区福保南站，止于宝安区半岛北站，共设站24座，目前已正式进入勘察设计阶段。

深圳铁路最新建设进度

穗莞深城际铁路

图源：深圳市轨道交通

穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2km，采用地下敷设，全线共设3座车站——西乡、宝安、前海。

作为穗莞深城际铁路重要的一环，穗莞深城际机前段建成后城际动车将直达前海片区，深圳1小时乃至半小时都市经济圈指日可待。

小编有话说：

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深江铁路

图源：深圳交通

线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。

深江铁路建成通车后——

• 在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；
  

• 在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

深江铁路南沙段

最新进展：

10月30日8时30分，由厦深铁路广东有限公司建设管理，中铁大桥局承建的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥，首个主塔墩承台浇筑完成，主塔墩基础施工取得突破性进展

图源：摄图网（ ID：600485179）仅为配图

深江铁路正线（含珠江口隧道）全长116.12公里，南沙段全长约23公里，其中地面工程段约14公里，珠江口隧道段约9公里。

深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里，计划2028年建成通车。

届时将进一步增强南沙与珠江东西两岸的交通联系，南沙经深圳西丽站可实现与赣深客专贯通，南沙站至深圳机场站距离约40公里，两地通行时间最快仅需约12分钟。

深大城际

图源：深圳市轨道交通

最新进展：

伴随着盾构机刀盘缓缓转动，近日深大城际龙胜站至民治北站区间盾构正式始发，标志着该区间进入盾构隧道施工新阶段。
深大城际加强深圳东部与西部、中部快速联系

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计时速为160km。

全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

深惠城际

图源：深圳市轨道交通

该项目正式迈入盾构掘进施工阶段，建成后将实现前海自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。

最新进展：

11月9日，深惠城际先开段龙坪区间盾构掘进，克服了下穿水库、河流、岩溶区等困难，左右线掘进均突破3000米大关，标志着龙坪区间隧道，取得了阶段性进展。

此外，深惠城际大龙区间左线“攻坚一号”盾构也顺利始发，标志着深惠城际全面进入区间工程的攻坚阶段。

深惠城际大鹏支线

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km，预计2026年建成通车。

大鹏支线建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤。同时，乘客通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地。

图源：摄图网（ID：600268347）仅为配图

最新进展：

近日，随着负环管片封顶块安装到位“二公盾47号”盾构机缓缓向前推进， 深惠城际大鹏支线土建三工区项目坪山站 ～ 燕子湖站区间工作井左线盾构顺利始发。

“二公盾47号”盾构机是一台双模盾构机，整机重达1200吨，总长130米，采用双模式刀盘，开挖直径9150毫米，设计最大推进速度达80毫米/分。“二公盾47号”盾构机将由坪燕工作井向坪山站进行掘进，单线掘进长度约2.7km。

让我们保持期待！

未来12分钟到广州、半个小时的通勤圈

真的离我们不远啦~

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